這輛普普通通的面包車究竟是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)全監(jiān)測(cè)區(qū)域范圍內(nèi)道路積塵的動(dòng)態(tài)監(jiān)控的呢？要解決這個(gè)問題，我們需要了解一下這輛道路積塵負(fù)荷走航車的構(gòu)成。

1.車頂監(jiān)測(cè)設(shè)備

在車輛的頂部有一個(gè)白色的長(zhǎng)方體，這是車頂?shù)谋O(jiān)測(cè)設(shè)備。該設(shè)備能夠用于監(jiān)測(cè)大氣中的顆粒物濃度情況，

2. 車底監(jiān)測(cè)設(shè)備

除了車頂，車輛底部同樣裝有一個(gè)監(jiān)測(cè)設(shè)備，用于監(jiān)測(cè)道路表面的揚(yáng)塵顆粒物濃度情況。當(dāng)車輛駛過，該設(shè)備可以準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)道路表面的揚(yáng)塵情況，通過與車頂監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)測(cè)到的大氣中揚(yáng)塵濃度，進(jìn)行對(duì)比，可以了解到該時(shí)刻該路段的道路塵堆積情況。

3.車內(nèi)計(jì)算主機(jī)

車頂和車底的監(jiān)測(cè)設(shè)備，將采集到的揚(yáng)塵濃度數(shù)據(jù)傳遞到主機(jī)中，通過特定算法進(jìn)行分析，能夠計(jì)算得出道路塵的情況，并將數(shù)據(jù)上傳到在線平臺(tái)。

4.在線平臺(tái)

除了上述我們能看到的設(shè)備，整個(gè)走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還有一個(gè)重要的部分，就是在線監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

平臺(tái)通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、地理信息技術(shù)等高新技術(shù)，將車輛在行駛過程中上傳的秒級(jí)的海量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行匯總，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顆粒物濃度的繪制，并呈現(xiàn)在終端平臺(tái)上，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)顯示的效果。此外，平臺(tái)還支持歷史數(shù)據(jù)的查看，可以將歷史監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)導(dǎo)出，方便進(jìn)一步分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

車頂和車底的監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行采樣，采樣數(shù)據(jù)匯總在車內(nèi)主機(jī)中并上傳到平臺(tái)中，進(jìn)行可視化展示，和系統(tǒng)分析。這就是智易時(shí)代道路積塵負(fù)荷走航車的主要構(gòu)成。

相比傳統(tǒng)的人工測(cè)量，使用道路積塵負(fù)荷走航車，能夠簡(jiǎn)化工作流程，提高效率，節(jié)約人力物力，在同樣的時(shí)間和人力消耗的情況下，擴(kuò)大采樣面積，采集更多的數(shù)據(jù)。通過對(duì)道路揚(yáng)塵排放因子的計(jì)算，可以計(jì)算出區(qū)域內(nèi)各處污染情況，并生成歷史監(jiān)測(cè)、超標(biāo)監(jiān)測(cè)、單車監(jiān)測(cè)查詢、單街道監(jiān)測(cè)查詢、污染云圖、道路排名、歷史存儲(chǔ)等數(shù)據(jù)產(chǎn)品，為治理道路揚(yáng)塵問題提供依據(jù)。

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關(guān)于走航監(jiān)測(cè)技術(shù)，許多人心中還有一些疑問，下面是大家最關(guān)心的5個(gè)問題答案：

1. 道路積塵設(shè)備的檢測(cè)原理是什么？

采樣氣體經(jīng)過輪胎旁的采樣管路由風(fēng)扇進(jìn)行氣體流動(dòng)，車底檢測(cè)模塊則經(jīng)由自己的泵吸入采樣氣體，車頂采樣模塊則通過泵吸取空氣進(jìn)行測(cè)量，將采集到的數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)處理單元，即主板，主板作為上位機(jī)。設(shè)備整體是由路由器的 WiFi 進(jìn)行連接，平板則去主板端讀取數(shù)據(jù)，由平板端的 GPS 進(jìn)行軌跡輸出，配合數(shù)值，形成車輛行進(jìn)軌跡。

2. 走航路線如何規(guī)劃？

為了節(jié)約時(shí)間和人力成本，走航路線一般采取由大到小的的方式進(jìn)行規(guī)劃。首先，對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行劃分，分時(shí)段分區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測(cè)。接著，根據(jù)獲取到的污染物濃度信息數(shù)據(jù)，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，最后，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析污染因子、污染時(shí)段規(guī)律、污染來源、污染嚴(yán)重程度等，對(duì)后續(xù)監(jiān)測(cè)進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)劃。

3.走航設(shè)備主要包括哪些模塊？

走航監(jiān)測(cè)設(shè)備主要包括車頂顆粒物采樣模塊、車底顆粒物采樣模塊、數(shù)據(jù)處理單元/主板、路由器、平板電腦、風(fēng)扇等幾個(gè)模塊，不同的設(shè)備所配備的模塊不完全一致。

4.為什么有時(shí)候人可以聞到味道，儀器卻并未顯示數(shù)據(jù)？

這種情況跟污染因子有關(guān)，有些氣體有臭味，有些氣體是無味的，帶有臭味的污染氣體多達(dá)幾十種數(shù)百種，一臺(tái)監(jiān)測(cè)設(shè)備難以監(jiān)測(cè)到所有氣體數(shù)據(jù)，只能選擇最主要的幾個(gè)監(jiān)測(cè)因子進(jìn)行配置。例如，智易時(shí)代的道路積塵監(jiān)測(cè)設(shè)備可對(duì)PM2.5、PM10、VOCs、溫度、濕度、大氣壓力、風(fēng)速、風(fēng)向、積塵負(fù)荷等多個(gè)不同的監(jiān)測(cè)因子進(jìn)行監(jiān)測(cè)，這包含了最常見，也是用戶關(guān)注程度最高的幾種污染因子，監(jiān)測(cè)水平優(yōu)于市面上大多數(shù)產(chǎn)品，能夠滿足大多數(shù)用戶的需要。

5. 走航監(jiān)測(cè)的實(shí)際使用效果如何？

相比于傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方式，走航監(jiān)測(cè)可以在車輛行駛的過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)指定區(qū)域內(nèi)的污染情況，并同步上傳信息、分析數(shù)據(jù)，具有實(shí)時(shí)、快速、直觀的特點(diǎn)，不僅節(jié)約時(shí)間和人力，而且信息共享程度高，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析，能夠滿足用戶對(duì)污染溯源的需要，用科技化的手段推動(dòng)環(huán)境監(jiān)測(cè)的效率，打造更宜居的生態(tài)環(huán)境。

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道路積塵走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是將道路積塵走航監(jiān)測(cè)設(shè)備搭載在車輛上，通過車頂和車底的設(shè)備采集大氣信息，并實(shí)時(shí)傳送到在線平臺(tái)中。從外觀上看，整臺(tái)車與其他轎車并沒有太大區(qū)別。但當(dāng)它裝上采樣管、GPS天線和各式環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器后，瞬間就變成了一個(gè)可移動(dòng)的小型監(jiān)測(cè)站。

在車輛的后備箱中放有一臺(tái)設(shè)備。這臺(tái)設(shè)備就是道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心部件。在車輛底部，有一個(gè)采樣管，采樣管會(huì)將輪胎卷起的氣體吸入，在車頂，也有一個(gè)采樣管，負(fù)責(zé)對(duì)大氣中的污染物溶度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)的感應(yīng)器會(huì)對(duì)監(jiān)測(cè)到的揚(yáng)塵情況進(jìn)行對(duì)比和分析，準(zhǔn)確地算出每平方米積塵量。

道路積塵負(fù)荷移動(dòng)監(jiān)測(cè)車能夠集成積塵負(fù)荷、在線地圖、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理、分路段數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和GIS矢量走航結(jié)果處理等功能，解決了由于道路數(shù)量多、路線長(zhǎng)、車流量大等原因，難以通過人工檢測(cè)實(shí)現(xiàn)全路段揚(yáng)塵實(shí)時(shí)性數(shù)字化濃度監(jiān)測(cè)的問題，在同樣的時(shí)間和人力消耗的情況下，采樣面積成倍增長(zhǎng)，采集到更多的數(shù)據(jù)。

道路積塵負(fù)荷移動(dòng)監(jiān)測(cè)車使車輛在正常行駛過程中能夠自動(dòng)、快速、實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)不同道路類型，不同路段的道路積塵負(fù)荷，除了提高了監(jiān)測(cè)工作效率和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性之外，更能幫助工作人員進(jìn)行分析，確定污染問題嚴(yán)重的區(qū)域及時(shí)段，精準(zhǔn)溯源，對(duì)癥下藥，根據(jù)實(shí)際污染情況有目的的進(jìn)行靶向治理。

此外，走航監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)通過實(shí)時(shí)分析道路揚(yáng)塵積塵負(fù)荷數(shù)據(jù)，能夠準(zhǔn)確的評(píng)估各道路揚(yáng)塵污染水平，從而為道路揚(yáng)塵控制靶向治理提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐，提高精準(zhǔn)治污能力，有效控制城市道路揚(yáng)塵污染。

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說起揚(yáng)塵大家可謂是耳熟能詳，即使不能準(zhǔn)確的說出定義，但也知道揚(yáng)塵是何物，常見揚(yáng)塵種類有哪些，那么今天我們進(jìn)一步聊一聊：什么是道路塵負(fù)荷？講到這里，讀者肯定是不以為意，不就是道路揚(yáng)塵嗎，有什么深入細(xì)聊的呢，這不就是道路塵土在車輛行駛或其他擾動(dòng)方式產(chǎn)生的作用力下，進(jìn)入環(huán)境空氣中形成的揚(yáng)塵嘛！然而讀者只說對(duì)了一半，只是解釋了道路揚(yáng)塵，和道路塵負(fù)荷還是不一樣滴。按照標(biāo)準(zhǔn)中的名詞定義來說道路塵負(fù)荷是基于車載移動(dòng)監(jiān)測(cè)方法獲取數(shù)據(jù)，表征單位面積路面上具有道路揚(yáng)塵污染潛勢(shì)的道路塵土的質(zhì)量。簡(jiǎn)單的說就是通過車載移動(dòng)監(jiān)測(cè)車測(cè)量道路上單位面積內(nèi)的塵土質(zhì)量。

為了規(guī)范道路塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，北京市日前發(fā)布了《道路塵負(fù)荷車載移動(dòng)監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》，對(duì)相關(guān)涉及進(jìn)行明確指示，此標(biāo)準(zhǔn)將在2022年4月1日開始實(shí)施。下面我們一起梳理一下此標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)現(xiàn)道路塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)，需要在監(jiān)測(cè)車上配備車載移動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要是通過顆粒物采集單元、顆粒物監(jiān)測(cè)單元、數(shù)據(jù)采集和傳輸單元、供電單元、車輛定位系統(tǒng)及輔助單元等部分組成，且監(jiān)測(cè)車輛按照文件要求需滿足GB 1589規(guī)定以及標(biāo)準(zhǔn)中提及的M1類輕型載客車輛要求（注：（1）最大總質(zhì)量不小于?1.5 t；（2）安裝空間滿足容積宜不小于?400 L，長(zhǎng)度、寬度和高度滿足現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)儀器的安裝要求，用于安裝車載移動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備；（3）監(jiān)測(cè)車應(yīng)配備牢固的支架，用于固定監(jiān)測(cè)設(shè)備，安裝設(shè)備后的監(jiān)測(cè)車輛應(yīng)保證穩(wěn)定運(yùn)行、避免安全隱患）。

在保證質(zhì)量的前提下，對(duì)氣象參數(shù)、采樣系統(tǒng)、光散射法顆粒物監(jiān)測(cè)儀車載移動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)準(zhǔn)確性進(jìn)行質(zhì)量保證與控制，依據(jù)系統(tǒng)故障或運(yùn)行不穩(wěn)定、監(jiān)測(cè)時(shí)間少于6s、其他特殊情況下采集到的無效數(shù)據(jù)等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)有效性判斷，數(shù)據(jù)處理完成后，按照標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)進(jìn)行道路塵負(fù)荷評(píng)價(jià)：一級(jí)為you，以藍(lán)色表示，限值為0-1.5g/m3；二級(jí)為良，以黃色表示，限值為0.15-0.45g/m3；三級(jí)為中，以橙色表示，限值為0.45-1.20g/m3；四級(jí)為差，以紅色表示，限值為1.20g/m3以上。

道路塵負(fù)荷的那些事兒今天先聊到這啦，我們一起期待標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施起來后為這個(gè)城市帶來的進(jìn)一步改變，一起相信：風(fēng)起時(shí)，天漸藍(lán)，不再黃沙滿面，春意濃，綠色里，歡聲一片！

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